全球航空业的数字化转型

作为一个服务行业,空中交通管理(ATM)必须迁移到云端,使用数据并实现智能互联,这将在行业中创造一种新的“元智能”。

随着全球疫情的进一步严峻,航空业的面临着巨大挑战,如何在当前形势下逐渐恢复发展成为了航空业需要解决的迫切问题。2021年3月,民用空中航行服务组织(CANSO)举办了2021全球领导力峰会,旨在帮助业界更好地应对所面临的挑战,会上讨论了探讨数字化的概念和实施方式,数字化转型对于航空业的未来发展具有与重要意义。

全球航空业的数字化转型

当前新冠疫情作为变革的催化剂,推动了航空运输业的一次数字化转型,在未来十年内,世界的发展速度可能将超越过去的100年。这种变革将影响到航空运输业等拥有悠久历史的行业以及各行业中的每个参与人员。

在过去的一年中,航空运输业面临着巨大的考验,随着新技术和新的空中用户的出现,航空业需要做好充分准备。为了帮助业界更好地应对未来将面临的挑战,2021年3月,民用空中航行服务组织(CANSO)举办了2021全球领导力峰会,数百名行业领袖齐聚一堂,共同探讨数字化的概念以及其他行业的经验教训。在峰会开幕式上,未来主义专家Gerd Leonhard提出:“数字化并非一种选择,而是一种必然。我们正处于变革的关键点。数字化转型发生我们身边,教学、工作和购物都可以在网上进行。所有支持自动化或数字化的事物,都将发生改变。”

CANSO全球领导力峰会表现出了业界对数字化转型的广泛接受。Leonhard指出,只有属于可持续发展的数字化行业才能在未来生存下去。作为一个服务行业,空中交通管理(ATM)必须迁移到云端,使用数据并实现智能互联,这将在行业中创造一种新的“元智能”。空中交通管理行业必须迅速行动起来,而这将需要高水平的合作。航行服务提供者(ANSP)无法通过个别努力完成整个空中交通管理系统的数字化转型。整个行业不仅要一同思考,一起行动,还要欢迎其他行业的指导以及各种想法的加入。

1、欧洲和美国的数字化创新举措

1.1 “欧洲数字天空”

目前空中交通管理行业已经在推进多项举措,以实现数字化天空,并引入新概念。在欧洲,专家们现在关注的是欧洲单一天空空中交通管理研究计划(SESAR)联合执行体提出的“欧洲数字天空”,而不是“欧洲单一天空”。“欧洲数字天空”将利用最新的数字技术改造欧洲的航空基础设施,使其能够安全有效地应对未来空中交通的增长和多样性,同时最大限度地减少对环境的影响。CANSO是这一倡议的积极支持者,将为整个航空业带来效率优势。

“欧洲数字天空”旨在使空中交通管理系统更加模块化并增加灵活性,从而可应对干扰、空中交通流量增长和航空器的多样性。SESAR“欧洲数字天空”蓝图指出:“为了带来最大的效益,数字化转型将是全面的,并以乘客为中心,并让在这一过程发挥作用的每个人都参与进来,包括机场、航空公司和航行服务提供者,以及监管、标准化和安全机构。”

SESAR列出了几个关键领域:

  • 互联和自动化的空中交通管理;
  • 空地一体化和自主化;
  • 容量按需应变和动态空域;
  • 虚拟化和赛博安全数据共享;
  • 人工智能;
  • U-space和城市空中交通;
  • 军民互操作性和协调。

SESAR已发布“欧洲数字天空”战略研究与创新议程(SRIA)的最新草案,该草案是SESAR 3未来研究合作伙伴关系的基础,已经有近50个航空业利益相关方签署。

1.2 美国“蓝天倡议”

美国空中交通管制协会(ATCA)的“蓝天倡议”(BSI)是一项行业与政府的协作项目,旨在实现美国国家空域系统(NAS)的现代化。该倡议承诺为所有空中交通管理利益相关方和用户优化资源;在经济上可持续和可扩展;对航空界、飞行群体和新用户进行培训;并在不影响安保和安全的情况下实施新技术。根据“蓝天倡议”的文件,想要实现该倡议的愿景将需要合作和创新。文件指出:“未来国家空域系统的建设必须能够随着时间的推移不断发展和改进,同时要降低发生重大故障的风险。”

2、全球数字化的未来发展蓝图

着眼于未来,CANSO发起了空中交通系统全球委员会,旨在将全球有人和无人航空领域的领导人聚集在一起。这一创新论坛与政策制定者建立密切联系,以帮助加快实现全球数字化愿景。该委员会的第一次会议已经召开,CANSO总干事Simon Hocquard认为这是“重要的第一步”。Hocquard认为:“飞行生态系统中的每个关键参与者对未来发展趋势以及所需技术都有完全不同的看法。因此,我们迫切需要的是支持所有飞行器类型整体交通管理的共同愿景。”

Cirium航空运营部总经理Ian Painter在峰会上表达了对这一观点的支持。2020年,飞行时刻表和实际飞行航班之间首次出现了明显的差异,Painter估计差异高达87%。这意味着飞行时刻表作为飞行规划的一组关键数据,已经变得不可靠。Painter表示:“如果我们过于依赖过去将导致无法预测未来,目前在航空利益相关方的数据管理和共享方面存在根本性的漏洞,但我们需要这些数据来规划未来运行。如果没有来自航行服务提供者管制区以外的飞行信息,远程空中交通流量管理(ATFM)就毫无价值。需要将数据集整合在一起,才能形成真正的全球图景。”

3、数字化转型的挑战

在实施“欧洲数字天空”的过程中还存在其他挑战。世界经济论坛数字通信行业负责人Isabelle Mauro强调了一些主要考虑因素,包括改善基础设施、监管规定以及确保适合的人才和文化。改变基础设施的成本是巨大的,必须从更长远的角度来考虑。Mauro建议,航行服务提供者可以通过合作来分摊创新成本,而不是试图独自承担所有事情。监管部门同样需要采取措施,以确保当局也接受行业的数字化转型,并在必要时适当的修改立法。人才和文化也许是最困难的挑战。Mauro表示:“需要重新培养劳动力并吸引具有创新思维的适合年轻人才”。

归根结底,接受新的思维方式是推动数字天空的关键所在。除了实现现有运行模式的数字化之外,业界还必须完全重新考虑服务领域,数字化远程塔台显示了未来的发展方向。

航行服务提供者需要保持在疫情期间的灵活性和可扩展性,这并不容易,因为航行服务提供者的资源获取存在论难,但正如CANSO全球领导力峰会的所有发言人所强调的那样,数字化和创新是最终成功的关键所在。

王璨编译自互联网

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